火力发电网讯:都有哪些央企进行了合并重组？
2015、2016年央企兼并重组动作频频，共有11对22家央企被批准实施重组，涉及钢铁、建材、粮油、旅游、航运、冶金、电力、机械等领域，其中不乏南车北车组成的“中国神车”、宝钢武钢组成的“中国神钢”这样的大手笔。在做“减法”之外，新组建的中国航空发动机集团有限公司罕见地做了一次“加法”，凸显了我国航空发动机产业做大做强的决心。
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2017年，央企合并重组的步伐仍在继续：
中国恒天和国机集团（机械领域）：2016年11月11日，经纬纺机与凯马B同时公告称，其控股股东中国恒天与中国机械工业集团有限公司已于10日签署重组协议，中国恒天整体产权将无偿划转进入国机集团，成为后者的全资子公司。
中国核电和中国核建（核电领域）：2017年3月19日，中国核电、中国核建双双发布公告称，中国核工业集团公司与中国核工业建设集团公司正在筹划战略重组事宜。
中国保利集团和中国轻工集团公司（消费品领域）：2017年3月21日，中国海诚发布公告称，其大股东中国轻工集团公司的整体产权将无偿划转并入中国保利集团公司，两央企集团已于3月20日签署重组框架协议。
中国神华和国电集团（煤电领域）：2017年6月4日，中国神华、国电电力双双发布公告称，自6月5日起停牌，控股股东拟筹划涉及公司的重大事项，或意味着煤炭、电力央企跨行业“联姻”序幕开启。
如果上述四对重组方案最终获得批准落地后，央企数量将缩减至98家。
为什么要合并重组？
从现有的案例来看，央企合并重组主要有以下几个方向：
1、强强联合，提升全球竞争力
这方面的典型案例有南车与北车、中远集团与中国海运、港中旅与国旅。
以南车北车为例，作为我国最大的两家机车车辆制造商，长期以来在国内国外市场内斗，损耗了大量资源，“一带一路”战略下，国家积极推动中国高铁走出去，根据德国SCI Verkehr公司发布的2015年度世界轨道交通装备企业排名，合并后的中车毫无悬念的位居全球轨道交通装备行业世界冠军，且营业收入高出第二名加拿大庞巴迪近两倍。
同样，中远与中海集团合并后，占到全球市场份额的8.3%（来自Alphaliner数据），跃居世界第四大航运公司，并大幅缩小了与世界前三大航运公司的差距（第三名法国达飞海运占全球市场份额的11.2%）
2、纵向整合，产业链优势互补
这方面的典型案例有中电投和国家核电、中国五矿和中冶集团
以中电投和国家核电为例，中电投是国家五大发电集团之一，拥有核电运营资质和丰富的核电站厂址资源，但在核电设计能力上相对不足，国家核电拥有国内顶尖的核电技术设计和工程承建能力，但从诞生起被定位为一家技术公司，没有核电运营资格，二者的合并可以打造从设计到运营一体化的核电全产业链优势，与中核集团、中广核形成“三足鼎立”的行业格局。
3、吸收整体并入，突出主业
这方面的典型案例有招商局与中国外运长航、中粮与中纺、南光集团与珠海振戎
以中粮和中纺为例，二者同属于农粮行业，粮油业务规模在国内市场分列第一和第三，重组之后大大增强了中粮的油脂加工能力，同时中纺棉花业务的并入，再加上先前重组的华孚、华梁，使中粮朝着做强粮油食品主业、打造全球领先的国际化“大粮商”的方向迈进。
4、合并同类，助力供给侧改革
这方面的典型案例有宝钢与武钢、中建材与中材
以宝钢与武钢为例，钢铁领域是国家去产能、推进供给侧改革的一个重点领域。宝钢武钢合并后产能达到6000万吨级，为中国最大、全球第二的特大型钢铁企业，2016年11月，宝钢集团宣布将原定的2016年至2018年3年内压减钢铁过剩产能目标任务920万吨调整为2016年至2017年两年内压减钢铁过剩产能1100万吨，引领钢铁行业的去产能步伐。
5、新设公司，实现专业化发展
这方面的典型案例有新设的中国铁塔、中国航发
中国铁塔（不纳入央企序列）是由中国移动、中国电信、中国联通三大通信运营企业共同出资组建的，专注于铁塔、基站机房、室内分布系统等相关基础设施建设和维护及运营的专业化公司。将铁塔等基础设施从电信企业中剥离出来，有利于资源共享，减少重复建设；
中国航发是剥离重组了中航工业下的航空发动机单元，潜心研制国产航空发动机，着力解决制约我国航天工业发展的“软肋”问题。
下一轮央企合并重组花落谁家？
在今年的全国两会和国资委吹风会上，国资委都反复强调了要深入推动煤电、重型机械制造和钢铁领域的重组，其中煤炭和电力领域的重组格外受到关注。
1、煤炭领域整合动作频频
在2016年召开的中央企业化解钢铁煤炭过剩产能工作会议上，提出要让专业煤炭企业做强做优，电煤一体企业资源优化配置，其他涉煤中央企业原则上退出煤炭行业。
中央企业中涉及煤炭行业的主要有以下三类：
神华集团、中煤集团两家专业煤炭企业；
以五大发电集团（中国华能、中国大唐、中国华电、中国国电、国家电投）为主的电煤一体化企业；
保利集团、中国中铁、中煤科工等其他涉煤企业。
2016年以来的一系列动作也凸显了国家在煤炭领域改革的决心。
先是2016年7月份由中国国新、诚通集团、中煤集团、神华集团出资组建的国源平台成立，作为整合煤炭资源的重要抓手；后有国投公司、保利集团将各自煤炭业务无偿划转至中煤集团旗下，使非主业资产向主业集中。
2、火电领域重组势在必行
2017年火电成为继钢铁和煤炭行业后第三个重点去产能的领域，在火电产能过剩且煤价波动不断的情况下，五大发电集团也面临着火电板块利润由正转负的困境。在今年的《政府工作报告》中明确，2017年要要淘汰、停建、缓建煤电产能5000万KW以上。此外，电力行业央企数量众多，行业集中度提升空间较大。在火电方面，“不重组是不行的”。
3、"煤电联姻"渐行渐近？
关于煤炭、火电领域的央企合并重组，曾流传过很多版本，包括同行业横向合并、煤电跨行业重组、以及煤电核联姻等，2017年6月中国神华和国电电力的双双停牌预示着“煤电重组”或迎来实质性进展。而早在2016年发改委印发《关于发展煤电联营的指导意见》中，称发展煤电联营，有利于构建利益共享、风险共担的煤电合作机制，从长期来看，稳定的发展关系对二者来说是双赢的选择。
另外，钢铁领域的兼并重组有望进一步推进，在2016年国务院发布的《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》中，提出到2025年钢铁行业CR10需达到60%-70%，其中包括8000万吨级钢铁集团3-4家。目前钢铁行业CR10为35.9%，合并后的宝武集团产能达到6000万吨级，另一家鞍钢仅有3000万吨级，离这个目标还相差甚远。
在机械领域，核电、工程机械、船舶等细分行业的兼并重组预期也在逐步升温。
所谓天下之势，分久必合，合久必分，在这场央企重组风云中，不是央企数量越少越好，还需要考虑市场竞争机制以及重组之后的管理整合问题，但做强做优做大国有企业的决心是非常坚定的。
那么，问题来了，基建领域作为一带一路战略下的先行军，合并重组的可能性有多大呢？
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