2017年年底，美国国会通过一项重大税收改革法案，汽车制造商销售的首批20万辆电动汽车，可以享受7500美元的税收抵免，在销量达到20万辆后，其享有的税收抵免每6个月将减少50%，直到完全取消。这项税收抵免优惠旨在降低电动汽车的成本，电动汽车比同等尺寸的内燃机汽车更昂贵。
通用汽车在2018年第四季度达到这一门槛，意味着其电动汽车享有的税收抵免从今年4月开始将降至3750美元，10月份将降至1875美元，到2020年4月将会彻底取消。
此前，通用汽车表示，其电动汽车销量预计将在2018年年底前达到20万辆。该公司将于本周四发布第四季度销售业绩。
2018年7月，特斯拉的电动汽车销量达到了20万辆，该公司是首家达到这一门槛的电动汽车制造商。因此，该公司享有的税收抵免从今年开始将会降低一半。
当地时间周三，特斯拉宣布，其全美所有车型（包括odel 3和价格高昂的odel S和odel X）将降价2000美元，以抵消联邦政府税收抵免政策的影响，再加上特斯拉公布的odel 3交付数量不及预期，导致该公司的股价下跌近7%，报收于310.12美元。
近几个月来，联邦电动汽车税收抵免一直是争论的焦点，怀俄明州参议员约翰•巴拉索（John Barrasso）等议员试图取消该项目。与此同时，内华达州参议员迪恩•海勒（Dean Heller）提议取消对每家汽车制造商的税收抵免上限。通用汽车和特斯拉这两家公司都在游说美国国会提高上限或延长现有的税收优惠。
去年3月，通用汽车首席执行官（CEO）玛丽•巴拉（ary Barra）呼吁国会扩大电动汽车的消费税收抵免，因为该公司为满足消费者需求，提高了电动汽车Bolt的产量。上个月，她在访问美国国会山期间也重申了这一要求。
去年11月，通用汽车表示，它将把用于开发电动汽车和自动驾驶汽车的资源增加一倍，这是一项重大重组的一部分，其中包括其北美五家工厂停产。此外，该公司还宣布，将在今年3月份之前停止生产插电式混合动力车雪佛兰Volt。
去年11月，一份国会报告称，57066名纳税人在2016年申请了3.75亿美元的电动汽车税收抵免优惠。美国国会估计，在2018至2022财年期间，电动汽车税收抵免的成本为75亿美元。
日产可能成为第三家电动汽车销量突破20万辆的汽车制造商，但目前还不清楚这一目标何时实现。到目前为止，该公司已经售出了大约13万辆Leaf电动汽车。与此同时，福特售出了大约11.2万辆电动汽车，这距离取消联邦税收抵免已经不远。
