外媒报道称，法国汽车制造商雷诺公司子公司雷诺三星与L化学建立了合作关系，共同研发使用废旧动力电池制造的储能系统。
据了解，雷诺将从其40辆S3 Z.E电动车中提供废电池给L化学，L化学将在未来两年内开发和测试使用废旧动力电池制造的储能系统。
雷诺三星电动车项目主管李相泰说：“雷诺三星汽车一直是扩大韩国电动汽车业务的先驱。?“ 2011年，我们与环境部共同启动了电动汽车试点项目，2013年我们成为韩国第一家批量生产电动汽车的公司。?
在电池回收方面，雷诺三星将与L化学合作，为电动汽车创建可持续发展的生态系统，有助于降低动力电池的使用成本。
事实上，随着新能源汽车市场日益增长以及各大主机厂制定明确的电气化发展战略，动力电池产能和装机量都实现大幅增长，电池成本也呈现快速下滑趋势。
不过，当电动汽车的电池容量降至起始容量的80%时，已经达到使用极限，如何处理这些电池就成为了整个新能源汽车产业必须思考的问题。
在此情况之下，利用废旧动力电池制造储能系统进行梯次利用，被业内认为是发挥电池剩余价值和解决环境污染的有效途径。
当前，包括奔驰、宝马、奥迪、日产、丰田、本田、捷豹路虎、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用，通过直接回收锂电池原材料或开发储能系统的方式，降低电动汽车和动力电池的使用成本。
例如，宝马与江苏宝航能源技术有限公司签署储能战略合作协议，双方将基于宝马3电动汽车锂电池，集成储能系统，在宝马锂电池安全系统技术授权基础上，打造融合智能制造与综合能源服务的云平台。
日产汽车宣布将利用日产Leaf电动车队的回收电池设计制造一种储能系统‐‐X-Storae，该产品将应用在家庭和企业中，声称有可能降低电力成本，并在高峰时段减少对电力的需求。
北汽新能源与奔驰能源公司建立技术开发伙伴关系，拟打造的电池梯次利用储能单元，将结合双方在退役动力电池梯次储能利用方面的技术与经验，依托北汽新能源现存市场上的退役动力电池，打造安全可靠的梯次利用储能系统。
比亚迪与日本贸易商行伊藤忠商事建立合作关系，双方将建立合资企业，开展动力电池梯次利用储能业务，并且计划在2020年形成全球性的业务。
可以预见，随着全球主机厂大力推进汽车电气化以及动力电池装机电量持续增长，废旧动力电池的数量也将快速增长，从而为主机厂和电池厂布局废旧电池梯次利用提供有利条件。
