随后，LPH2原型、氢动力实验车实现了其在赛道上的一次演示之旅，展示了该技术的发展潜力和安全性。
2019年9月20日，在米其林勒芒杯第5轮比赛中，在Spa-Francorchaps举行的ELS会议上，合作伙伴道达尔(Total)参与了ssonH24，并部署了其研究进展：LPH2被委托给H24Racn团队，该团队逐渐将其转变为赛车原型，开始在竞争中发展。这项测试使LPH2在国际赛事的核心，在赛车环境中首次进化，并沉浸在该系列比赛的中间阶段。
在这两次免费的训练中，LPH2使用了道达尔公司设计的首个移动加氢站加注燃料。
Spa-Francorchaps赛道总监娜塔莉&ddot;梅莱(Nathale allet)在为LPH2加氢时表示：“我们非常高兴能够与ssonH24、ACO和reenT一起庆祝我们的周年纪念日。的确，在一年前，在欧洲勒芒系列赛(4小时的Spa-Francorchaps)之际，ACO选择了我们来主持和介绍这个制氢项目：我们参加了一次氢原型LPH2的电力示范。今年，我们将继续这一长期项目，并首次与其他竞争对手一起在米其林勒芒杯上推出赛道赛车。”
“在这个周年纪念日，我们还有另一个里程碑：道达尔(Total)开发的第一个专用于比赛的移动加氢站，它将为LPH2加氢。这是我们赛道的大事。我必须承认，我们感到特别自豪，我们要感谢CAO继续进行此部署。我们的赛道是迈向绿色的，并欢迎新技术的研发，尤其是那些致力于保护地球环境的技术。”
“在日常工作中，我们显然需要对自己的碳足迹时刻保持警惕，我们负责并意识到这些问题。通过这个氢项目，我们正在作为先驱者前进，这意味着可以预见、思考、实施适应新条件的程序，尤其是在安全方面。我们认真遵循了所有授权和许可程序。”
LPH2氢动力原型车部件说明
1.电动机：后轮上有四个电动机(每个两个)提供推进力。
2.三个储氢罐：将氢(H2)储存在三个加压(700 bar)的碳纤维罐中，该罐用于为电池供电。前两个放置在驾驶舱的两侧，第三个放置在驾驶员的后面。
3.氢燃料电池：由四个燃料电池堆组成，每个燃料电池堆的核心是氢分子(H2，储存在罐中)和氧原子，反应后形成水分子(H2O)。这种反应产生热量和电能，为汽车的电动机提供动力。
4.电池堆：由230个电池单元、双极板和氢多孔膜组成的分层堆。
5.进气口：用于在堆内产生反应的环境空气通过此进气口进入。在进入管道之前，先将其过滤，然后朝压缩机，加湿器推进。
6.缓冲电池：氢燃料电池和KERS系统(制动时)产生的多余电量会馈入高性能电池。因此，驾驶员可以将汽车的加速潜力提高一倍(250–480kw，相当于653hp)。
7.变速箱：特殊的，无离合器的单齿轮变速箱可独立管理后轮，并旨在减少打磨。
8.空压机：压缩并加速通过通风孔进入的空气(每秒高达300)。它的运行速度高达每分钟100000转。喷射到电池堆中的气流的调节会改变反应强度，因此决定了产生的电功率。
9.加湿器：加湿的空气可以改善氧原子与氢分子之间的相互作用。加湿器可确保注入管道的空气湿度保持恒定。
10.散热器和冷却系统。
11.废气：reenT LPH2产生的唯一废气是水(H2O)。蒸汽通过空气扩散器中间的四个通风口(每排一个)逸出到汽车后部。
LPH2技术参数
底盘：
•碳钢LP底盘，带钢架
•双叉骨推杆悬架
•碳制动器发动机：
•reenT氢动力总成(4层带聚合物电解质膜的燃料电池)，产生恒定的250kW
功率•4台电动机(每个后轮2个)
•13000转(653 hp)时最大输出功率为480kW
•2.4kWh KERS在20秒内提供250kW
传动：
•直接驱动至后轮(比率：1:6.3)
•无变速箱，无离合器，无机械差速器
•电子扭矩管理系统
氢气存储：
•燃料箱容量：8.6k氢气
•存储压力：700bars
动能回收系统(KERS)：
•750V电池，标称电压
•容量：2.4kWh
车身尺寸：
•长度：4710
•高度：1070
•宽度：1970
•轴距：2970
•前悬：1000
•后悬：740
•重量：1420k
•加氢时的重量变化：8.6k
车轮：
•前 3068-18 米其林Plot Sport T(轮毂12X18)
•后 3171-18 米其林Plot Sport T(轮毂13X18)
性能：
•最高速度：+300kph
•0–100kph：3.4秒
•400米，静态发车：11秒
•范围：等同于其他具有类似性能的赛车
•加氢时间：3分钟。
排放：
•仅水蒸气
(原文来自：Leans 综合)
