基于梅赛德斯-奔驰Actros，enH2卡车将拥有高达1000公里甚至更高的续航里程，而只需使用一个氢罐。
enH2卡车的系列化生产愿景将包括40吨的总车辆重量和25吨的有效载荷。两个液氢罐和一个强大的燃料电池系统将使该车的性能堪比传统的柴油卡车。
概念车采用两个用于储存液态氢的不锈钢罐，每个罐的容量为40k，使用液氢使得卡车燃料箱能够设计的更小，重量也显著降低，可以有效增加续航里程。预计将搭载2x150kW的燃料电池系统，而车载储能电池还将在有限的时间内提供高达400kW的功率，不过该储能电池的容量相对较低，仅有70kWh，旨在“为燃料电池提供部分场景下的支持”，例如在加速或满载上坡等高负荷时段。
概念车安装了两个电机，每个电机的最大功率为449马力，峰值扭矩为2,071牛米。在连续负载下，两台电机的总峰值扭矩可以达到4,142牛米。
在戴姆勒的enH2全球首发视频中，展示了它正在推进哪些具体的技术，以便在2023年开始提供客户试用，并在接下来的五年时间内开始量产。
戴姆勒表示，其专家将利用现有的专业技术来开发液氢罐，并与合作伙伴密切合作。该制造商在燃料电池系统方面具有领先优势。
联邦部长Andreas Scheuer说：“我们需要零碳车辆上路。其中包括氢燃料电池卡车。在保护我们的环境和强大的经济方面，氢气有着巨大的内在潜力。”
除了enH2卡车，戴姆勒今天也首次展示了其纯电池驱动的长途卡车，梅赛德斯-奔驰eActros LonHaul。
戴姆勒卡车公司管理委员会主席马丁&ddot;道姆(artn Dau)表示：“我们一直在追求碳中和运输的愿景，重点是真正的本地碳中和技术、电池动力和氢基燃料电池，它们具有在未来市场上取得成功的潜力。”
（原文来自：全球能源 综合）
