鄂尔多斯罐子沟煤矿：从2020年2月11日开始，水洗粉煤上调25元吨，执行295元吨；水洗块煤上调20元吨，执行340元吨；烘干煤泥上调10元吨，执行170元。
2月10日上午，陕煤集团旗下两大煤矿，曹家滩矿、小保当矿进行了线上竞拍，总交易量约40万吨左右，竞价结果：
小保当煤矿：5600卡混煤，起拍价350元吨，最高成交价415元吨，涨65元；曹家滩原煤：起拍价380元吨，最高成交价为465元吨，涨85元吨。
据榆林煤炭交易中心了解，曹家滩煤矿、小保当煤矿主要以火运为主，曹家滩煤矿主要供应象道物流及周边站台，暂停对贸易商供应；小保当煤矿开始地销，但目前仅有本地站台和个别物流园区在拉运。
据业内人士介绍，现在煤矿大幅涨价，主要是因为煤矿产量较小，且主要针对电厂，因为其他类型用煤企业目前仍处于关闭状态，而榆林附近煤厂大部分未复产复工，煤矿地销量较少，所以对贸易商来说，煤价上涨并不具有实质性意义。
从陕煤集团了解到，从目前情况来看，全省三类用煤供给正常，一是出省的长协铁路煤；二是省内化工用煤；三是电厂及取暖用煤。榆林地区在产矿井主要包括陕煤所属各矿以及少数省属、市属煤矿，非榆林地区在产矿井也是以陕煤集团所属矿井为主，民营矿井基本处于停产状态。由于当前汽运不畅，在产矿井除了供给长协煤外，市场煤销售受到严重制约。
从能源局两度发文要求保证煤炭供应来看，国家对电煤保供十分坚决，但地方煤矿复产执行力度略显不足。尽管陕煤、同煤等国有煤炭集团加快煤矿复产速度，但在榆林、鄂尔多斯、大同、平朔四大产量过亿的煤炭城市中民营煤矿产能约5.6亿吨，占总产能接近40％，而民营煤矿大部分处于停产状态，原定复工时间已推迟至正月15后，且外来返矿人员需隔离14天后确认无感染才能返回矿区，因此民营煤矿恢复正常生产恐将推迟到3月。
山西晋城部分地方矿开始复产
目前山西晋城地区主流煤矿维持正常生产，当地部分地方矿自正月十六之后开始陆续复产，其中沁水地区部分煤矿今日已经开始恢复生产，高平地区部分地方矿现处于复产准备阶段，预计在本周末之前就可以恢复正常生产。价格方面，暂时保持稳定，现晋城地区主流无烟末煤Q5800车板含税价执行570元吨。对于无烟煤后期走势，虽然晋城地区部分地方矿陆续开始复产，但由于外地煤矿工人尚未完全到岗，加上局部地区运输不畅等因素影响，无烟煤供应短期内难以恢复至正常水平，因此不排除近期有煤矿小幅上调煤价的可能。
公路运费出现大幅上涨
新型冠状病毒的突然爆发大大的影响了煤炭物流运输，煤炭发运运力大幅下降，我国的煤炭资源分布十分不均，主销区远离主产区，因此煤炭物流运输是十分重要的一环。铁路发运量下降明显，导致环渤海港口煤炭调入量大幅下降。
加之各地对外来拉煤车进行劝退，高速出入口封闭，好多司机抱怨上不来，下不去，无路可走。正月15过后物流运输虽然逐步恢复，但恢复仍需要一定的时间。
据榆林煤炭交易中心数据，春节前夕，榆林至湖北宜城运费为280元吨，现在运费涨至420元吨，涨幅为140元吨（刚性拉运）；榆林至江苏南通市如东县年前运费为355元吨，现在运费为410元吨，涨幅为55元吨等；榆林至河南焦作运费较年前上涨 120 元吨。
目前长短途运费出现不同程度的上涨，但榆林市场上拉煤车仍然稀少，主要因为榆林只允许陕k车辆拉运，对外地车辆进行限行，而受疫情影响，本地大部分车辆在家歇业。据榆林煤炭交易中心估算，现在榆林市场上仅有10%的本地车辆在拉运，所以即使运费大幅上涨，也很难调到车辆。
“现在市场上跑的车辆主要是要还车贷的车，没有车贷的车辆现在基本都在家歇业。另外，现在拉煤最大的困难不是限行问题，主要是装不上煤，所以司机拉运意愿较低。”榆林一煤厂负责人称。
港口低库跌至五年内低位
2019年下半年港口煤库存持续去化，环渤海中转港、内河长江港等港口库存节前均低于去年同期。疫情爆发叠加春节长假使物流运力大幅下降，港口煤炭调入量不足，环渤海港口库存消耗速度加快，秦皇岛港库存已跌至5年内低位，短期内煤炭物流运力难以恢复正常状态，预计港口煤炭库存将持续处于被动去化状态，对煤价产生较强的向上驱动力。疫情导致进口煤通关受限
2019年进口煤总量接近3亿吨，且12月当月进口量不足300万吨，大量进口煤可能将堆存至1月进行报关，但在疫情爆发窗口期，新冠疫情被世界卫生组织评定为突发公共卫生事件，受此影响主要煤炭进口国澳大利亚、印尼采取严格的隔离措施，蒙古国则暂停煤炭出口，而华东、华南地区部分港口要求进口煤异地报关，在供需错配窗口期进口煤难以缓解阶段性的供需矛盾。
多项因素叠加，煤炭供需矛盾激化，煤价上行得到支撑。
