安全检查及疫情因素使煤炭供应继续吃紧，北方仍处于取暖期，地销需求尚可，煤车排队，支撑产地煤价不会立刻大幅下跌。受制于车皮计划，市场煤很难批车，流向环渤海港口煤炭主要为长协煤炭，由于下水量与调进量保持平衡，促使北方港口库存持续低位徘徊。
由于日耗下降，存煤增加，沿海电厂存煤可用天数从12天上升至17天的中位水平，且部分耗电工业在春节前夕逐步退出，日耗仍有下降空间，电厂开始抵制高煤价，而贸易商也准备在节前抛出手中货物。煤市松动之后，前期惜售捂货的货盘加快释放，环渤海港口5500大卡报价明显让步，下游纷纷压低还盘价格。但在目前电厂和港口低库存、优质资源紧缺的情况下，煤价难以大跌。
随着气温的回升，下游取暖用电需求支撑继续减弱，但华东和长江沿岸港口库存仍处低位，沿海电厂存煤也不高;短期内，终端派船数量不会大幅减少。寒潮降温影响减弱后，煤矿生产以及整体的发运周转效率提高。随着春节的临近，虽然当前日耗还在相对高位上，但供煤已经超过了耗煤，电厂库存快速积累，煤炭需求呈现逐步减少态势，保供紧迫感减弱。临近春节，贸易商出货意愿增强，煤价下跌之后，港口现货会急速向发运成本回归，虚高的利润空间多会被挤出。尽管终端电厂补库压力阶段性有所减缓，但在年前煤矿安监严格、港口累库困难的预期下，沿海煤炭运输依然繁忙。
本周一开始，港口煤价下跌，本周二开始，海运费出现下跌;而下一个目标就是产地煤价，预计产地煤价将于近日下跌，跌幅会达到50元吨。此外，春节期间，南方部分工业企业员工仍会留在工作地过年，并会在初四过后会立刻复工，工业用电负荷较往年高一些，需求不会非常低迷。因此，春节过后，下游工业企业复工会快一些，有需求支撑，节后，市场看好，国内煤价会出现小幅反弹。
