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与白色iPhone4异曲同工 标致RCZ赛车改装

时间:2017-08-03 00:50 来源: 作者: 点击:

     全新的标致RCZ量产车进口到中国还需要一段时日,不过其赛道版却于前不久突然现身珠海赛道。难能可贵的是,这两辆车并没有进行太大幅度的赛车化改造,也因此让我们一睹标致RCZ的芳颜。

底盘部分

车的底盘作了一些简单但必需的竞赛式改装,这其中包括:使用标致运动部(Peueot Sport)自制的高度可调避震器以及放大直径的前防倾杆等。在刹车系统方面,标致工程师只换装了一套Brebo的4活塞前刹车钳和直径315的刹车盘,而后刹车系统则完全保留原装的系统。要想上赛道,轮胎和轮圈是必须更换的,18寸合金轮圈以及米其林的热熔胎与RCZ匹配得非常不错。

内饰部分

为了参赛,标致的工程师首先把原装RCZ的内饰和所有与驾驶无关的设备(如空调、等)拆掉,然后装上了特别为RCZ量身定做的防滚架,赛车桶椅、6点式安全带以及电动灭火系统等安全装备,这样的改动一下子让RCZ瘦身了100多公斤。

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动力部分

这台标致RCZ原车使用2升柴油共轨发动机,为了彰显原车的耐用性和操控性,改装工程师并没有进行大幅度赛车化改造。进气部分换装了一个高性能的集气箱,把进气口移到前保险杠的进风位上,让发动机能吸入更多的新鲜空气。排气管简单地把尾段的消音器换成高性能型,让废气能更迅速排出。行车电脑也没有换装比赛专用的电脑,而是修改原装电脑的程序,让工程师可以自由调校发动机的增压值、点火和供油参数,使车子更符合比赛的需要。最终,RCZ的动力由原来的163匹增大至204匹,而最重要的是把扭矩从340N提升到400N。传动系统,RCZ赛车依然沿用原装的6速变速箱,只是特别加装了一个比赛专用的限滑差速器。

车手报告

华龙车队车手王日 、许家泰

虽然以赛车的标准来看,这两辆RCZ的改装相对简单了点,但由于处理得恰到好处,让我们非常容易上手。由于我们是第一次开柴油赛车,标致运动部特别在测试前派了专人来讲解赛车的特性和一些问题。相对汽油版赛车,柴油RCZ赛车的换挡点在4500rp,而国内CTCC赛事中的汽油版307赛车的换挡点则高达8000rp。虽然发动机转速偏低,但柴油发动机的动力相当充沛,而且完全感觉不到任何涡轮迟滞。也正是这个原因,在珠海赛道上,我们在多载一名乘客并采用相对保守的驾驶风格下,也能用2分01秒完成一圈。估计在真正比赛状态下,RCZ柴油赛车的成绩应该相当接近尚酷杯赛车在珠海赛道的圈速。我们得悉标致正开发一台更高规格的RCZ赛车,它将拥有一台250马力的汽油发动机和带有方向盘拨片换挡的序列变速箱。我们希望在新的RCZ赛车开发成功后能再有机会进行测试,到时候再向大家报告。

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标致RCZ赛车的由来

为庆祝品牌建立200周年,法国标致汽车在2010年初推出了全新的运动型跑车——RCZ。为了彰显RCZ的运动形象和耐用性能,标致特别改装了两台RCZ赛车在2010年5月份参加了以艰苦和残酷而闻名于世的纽博格林24小时耐力赛。身披200号和201号赛服的这两台RCZ最终不负众望,在长达24小时的高速比赛中没有发生任何故障,夺得了参赛组别的冠军和季军。

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