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分析电控柴油商用车发动机故障灯点亮、加速无力

时间:2018-02-14 00:36 来源: 作者: 点击:

    车辆下坡时,驾驶人松开加速踏板后发动机故障灯点亮,接着发动机加速无力,断开点火开关重新启动,发动机故障灯熄灭,发动机加速恢复正常,但再次下坡时,故障会重现。读取故障代码为P1014,闪码为511,在有些车型上的故障序号为186、187或188,其含义为轨压闭环控制模式故障7----超速(overun)模式供油量过大。故障车型:在解放J6车上表现的比较突出,其他车型可供参考。故障诊断:超速模式是指发动机不输出驱动功率,而由车辆反拖旋转的模式,通常在下长坡或在高速公路上滑行时容易出现这种模式,此时喷油器不喷油。如果在超速模式下的供油量(基于共轨燃油压力)超过设定值,发动机控制单元点亮发动机故障灯并存储故障代码P1014,同时进入发动机保护模式,发动机被限速。遇到此类故障时应重点检查燃油供给系统部件,主要包括高压燃油泵、燃油计量控制单元、共轨管、喷油器及燃油压力控制阀等,然而实践表明,一般更换喷油器便可解决此故障。故障总结:传统柴油车辆的维修分工较细,电工、机修和燃油系统维修是分开的。随着国家对汽车排放要求越来越严格,电控柴油车辆的保有量急剧增加,这就要求相关维修人员要与时俱进,不断提高自身技能。近几年,根据我们在柴油维修市场的培训来看,现有的柴油车辆维修人员很快会出现分化,能够机电一体化进行综合分析的维修人员将脱颖而出,部分燃油系统维修人员将随着时间的推移、技术的进步逐步被淘汰。参照汽油发动机电控技术的发展淘汰了专修化油器的业务,随着柴油发动机电控技术的发展,专修柴油燃油系统的业务也难以避免淘汰的命运,这部分维修人员,需要紧跟技术发展,适当转型,才能继续生存。

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