在混合动力效能和可靠性还没有获得完全证实的时候，对于宝马、奔驰、大众等欧洲厂商来说，最好还是让这项技术停留在概念车上为好。而通过一些新功能的采用进一步完善它们已经成熟的发动机技术才是目前欧洲厂商的现实选择。
宝马柴油发动机省油功夫已经做得非常深入，Effcent Dynac技术做到了“既让马儿跑，又让马儿少吃草”的水平。它可以被看做是一个智能化的能量管理系统。
断开发动机减少功率损失
为了进一步提高发动机效能，车辆加速时，原本与发动机相连的发电机会自动断开，只有在滑行和制动时发电机才恢复工作，为蓄电池补充能量。这样在加速过程中，发动机会更加专注于为驱动轮输出动力。
及时关闭发动机减少运行时间
当然，只要蓄电池电能足够，在多数路口等红灯的时候，发动机会熄火。这项被普遍称为“Stop and o”的技术其实多年前就已经被采用，不过只是被用在一些强调经济性的微型车上。
当车辆在红灯亮起的路口停稳后，将挡杆推入空挡并松开离合器，“Stop and o”系统就会自动关闭发动机。当再次踩下离合器的时候，发动机又会重新启动。这项技术在交通状况比较简单的欧洲国家显得比较实用，但在上下班高峰期的北京三环路上，发动机会疲于不断地熄火和启动，除非你在走走停停的车流中一直踩着离合器不放。对于自动挡来说没有这么麻烦，车辆完全停止超过30秒发动机才会熄火。
当然所有车型，不管老车新车都可以通过手动方式完成“Stop and o”的功能。如果你预计到红灯会持续超过一分钟，那么转动一下钥匙把车熄火完全可以节省不少汽油。不过有个前提，那就是车必须是热的。刚启动没多久、水温还没升起来的时候，重新启动发动机油耗会明显增加，因为冷车需要更浓的混合气。而热车情况下启动不会增加油耗。
时时提醒换挡时机提高功效
此外，在宝马采用了能量管理系统的车型上，转速表中会有一个窗口用来提示驾驶者最佳的换挡时机，同时也会一直建议驾驶者保持低转速行驶；节能轮胎可以在保证安全行驶的情况下减少摩擦阻力。
目前Effcent Dynac技术已经普及到包括宝马1系、3系、5系和n等车型上。其中1.6L汽油发动机的宝马n每公里CO2排放值已经低至108，远远优于其他同排量车型。使用柴油发动机和这项技术配合的120d节油效果却并不明显，它比采用普通1.9L TD柴油发动机的大众高尔夫油耗反而要高一些。在大排量发动机上，这项技术的优势就显示出来了，百公里油耗可以降低至少3到5升。
