迅猛发展的电动汽车行业面临锂、石墨等电池原料供应短缺的现状，与此同时，上述窘境使得早已手头拮据的矿企更难筹集资金，并可能拖累新矿建设。
正在魁北克省开发一石墨矿的Nouveau onde raphte nc的执行长Erc Desaulners表示，“我们接触的几乎每一样产品，都需要一座矿(来支撑原料供应)，但人们仍不明白这一点。他们想要电动汽车来拯救这个星球，而不是通过采矿来拯救。”
行业高管和分析师称，传统的矿业投资者不愿意在前途未卜的市场投入资金，而电动汽车的拥护者则似乎完全不愿意投资采矿业，即便矿业产品对绿色科技是友好的。
在加拿大勘探与开发者协会(PDAC)本周举行的年会上，担心亏损的投资者能否最终将重点放在电动汽车的原料矿产品上，将是一个关键问题。
在瑞典开发稀土资源的Leadn Ede aterals Corp的执行长ark Saxon表示，“在融资方面一直存在这样一个非常奇怪的缺口。”
行业吸引新投资者的努力，与对矿企日益增长的不满产生对冲。葡萄牙的锂资源开发遭到抵制，汽车生产商也加强了对智利国内环境脆弱的阿塔卡玛沙漠的矿产品产量的审查。
全球最大的锂生产商‐‐美国特种化学品巨头雅宝公司(Albearle Corp)以及智利化学矿业公司(SQ)在锂价大跌的背景下已抑制了扩产步伐。
获得日本软银(SoftBank roup Corp)投资的加拿大锂业公司Neaska Lthu于去年12月申请破产。法国Eraet在本月初推迟了阿根廷锂项目，指因阿根廷经济前景不明。
此外，包括阿根廷Neo Lthu Corp在内的一些企业纷纷在投资失败后寻求合资伙伴。
矿业数据服务商Benchark neral ntellence的Andrew ller表示，“数百亿美元进入电动汽车下游行业，原材料最终得跟得上才行。”
不过，需要明确的是，并非所有企业都深陷困境。
投资公司Pallnhurst roup投资的Nouveau onde raphte正在就3.3亿加元项目投资进行谈判。魁北克储蓄投资基金位列投资者之列。
