共将新建50座加气站
规划是为引导和规范长沙市天然气汽车行业发展，及指导加气站工程建设而出，由于长沙县和望城区已分别编制相关规划，本次规划所称的都市区为除这两块区域以外的范围，即芙蓉区、开福区、雨花区、天心区全部和岳麓区除莲花镇、雨敞坪镇以外的区域（以下简称“长沙市都市区”）。
规划对象为长沙市的公交车、出租车、环卫车等有可能改装为以CN（压缩天然气）为能源的车辆和新增加的CN车辆，以及长沙市运行的省际、市际、县际长途大巴车等有可能改装以LN（液化天然气）为能源的车辆和新增加的LN车辆。
根据2014年修订版的城市总体规划，本次规划期间为2016至2020年，并展望远景至2030年。在2020年规划期，不包含长沙县和望城区在内，长沙市都市区共建12座加气站，2021-2030年间，再新建加气站38座。50座车站中，有32座为CN加气站，18座为LN加气站。
根据规划，加气站的站址选择首先应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方，避开人口密集区和重要建筑物。
公交车气化率将达20%
出租车和公交车将是长沙市天然气汽车优先推广的对象。有数据显示，截至2017年4月，长沙市天然气出租车为7485辆、气化率达到91.7%；天然气公交车为500标台，气化率仅9.1%。规划表示，到2030年时，伴随车辆总数增长，出租车气化率将维持在90%，公交车气化率将维持在20%。
在对市场规模进行的预测中，规划称，目前相关文件要求发展纯电动车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，根据长沙市实际情况，故确定在规划近期不考虑天然气私家车，在远景考虑天然气私家车占私家车总量的1%。（■记者 叶子君 实习生 万柏贤 邓涛 通讯员 肖日凡）
