这款电动卡车不再使用人们熟悉的内燃机转而改用了配备550kWh电池组的电池电动动力系统。戴姆勒此前曾表示,该套系统能够输出高达730马力的功率和支持250英里的行驶里程。另外,这款卡车可在90分钟内完成80%的充电。
不过这款电动半挂车目前还没有正式投产,量产时间定在2021年,现在这批eCascadas则将成为Frehtlner nnovaton Fleet(Frehtlner创新车队)的一部分。Penske和NF则将是首批使用该电动半挂车的公司。
实际上,Penske还收到了来自戴姆勒的首批e2箱式卡车中的一辆,这是戴姆勒Frehtlner部门的另一辆电动卡车。
据悉,每一辆eCascadas都将在今年年底前在南加州开始运营。Frehtlner表示,在今年年底前他们将向客户提供更多的eCascadas。
看起来戴姆勒已经在电动汽车半市场击败了特斯拉。后者虽然承诺其半挂电动卡车将很快投入生产,但到目前为止还是没有。对于戴姆勒来说,除了eCascada和e2,它还已经对外展示了Fuso eCanter乃至一款电动校车。