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北京柴油公交车完成升级改造 平均每辆车减排60%

时间:2015-08-09 07:22 来源: 作者: 点击:

  昨天下午,北京市最后一批未经改造的柴油公交车完成排放升级,这也标志着全市8800余辆国四、国五柴油公交车全部改造完成,预计每年可减少氮氧化物排放2800吨左右,平均每辆车可减排60%。

  记者了解到,从明年开始,本市八类机动车将全面实施国五标准,并安装颗粒捕集器,在微粒排放物质进入大气之前进行捕捉。据了解,这八类机动车包括公交车、环卫车、邮政车、场站用车、旅游车、班车和校车等。

  据了解,目前我国重型柴油车标准等效采用欧洲标准。研究发现,国家第四阶段(相当于欧V)和第五阶段(相当于欧V)重型柴油发动机排放标准存在先天缺陷,使得车辆在市区低速行驶中氮氧化物的排放远高于规定值。

  为解决该问题,2013年北京市环保局制定了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》,该地方标准填补了国内空白,而且属于国内首创。通过实施该标准,一台国四或国五标准的重型柴油车单车将削减60%的氮氧化物排放量。

  昨天下午3点半,在马官营公交场站,工作人员正在忙着改造最后一批剩余柴油公交车。据一位技术人员介绍,整个改造过程分为硬件改造和软件改造两部分。其中,硬件改造之前已经完成,主要是给排放处理系统增加保温材料,“分解氮氧化物需要较高的温度,增加保温材料有助于维持高温。”除了硬件改造以外,技术人员还需要升级车辆排放系统控制软件,通过“刷程序”的方式实现车辆的最终升级减排。

  据了解,在全市550多万辆机动车中,有20多万辆重型柴油车,但其排放氮氧化物占整个机动车排放量的50%以上,排放的颗粒物包括P2.5占整个机动车的排放量逾90%。市环保局机动车处处长李昆生表示,此次进行改造升级的是北京公交系统的8800多辆公交车,这只是北京重型柴油车改造的第一阶段的任务,可实现氮氧化物每年减少2800吨左右。

  明年,本市八类机动车将全面实施国五标准,并安装颗粒捕集器。颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

  据了解,这八类机动车包括公交车、环卫车、邮政车、场站用车、旅游车、班车和校车等。此外,本市还要加强外地进京重型货车的监管,目前正在对每辆进京重型货车开展普查,检查车辆配置。对于不达标的重型货车,建立黑名单,并要求其换车,异地处罚力度也会相应加强。

 

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