目前共有来自11个国家的23家企业加入了EV100倡议。EV100倡议自2017年启动后，参与企业共添置了7,239辆纯电动汽车（BEVs）和1,504辆插电式混合动力汽车（PHEVs）。绝大部分的新能源汽车都部署在德国和美国。
由于参与企业现有商用车的数量、车队规模及车型有所不同，他们对原有商用车的替换率也各不相同。主要将商用车用于从事载客业务的企业，如ercury、新西兰航空公司和纽西兰基督城机场，已将其78%的商用车辆替换为新能源汽车。主要使用厢式货车的企业，其更换率仅有7%；而使用卡车的企业，则很少有替换。
新能源货车和卡车的供应链仍在发展过程中，这限制了车型的选择空间以及其成本的竞争力。此外，企业也对如何充电感到担心，尤其是新兴市场。2030年前将有更多车型可供选择。
假设商用车保有量的规模保持不变，且当前EV100参与企业均致力于将所有商用车替换为新能源汽车，那么将在2030年替换约197万辆汽车，但这主要集中在两家最大的参与企业。而今年，参与企业仅实现了该目标的不到1%。
我们并不认为EV100能像RE100倡议那样在短时间内获得成功，因为新能源商用车的经济性需要更长的时间来提升。大规模新能源商用车的普及可能发生在2030年左右。
为了使该倡议取得实质性进展，电池价格需要进一步下降，而供应链也需要更加完善。但是，对于大量采购商用车的企业及车企而言，这一倡议仍然发出了一个明确的信号：各个细分市场都需要合适的新能源车型。
一组数据
197万辆
到2030年，EV100参与企业会替换197万辆车
55%
2017年，参与EV100倡议的企业中有55%在积极采购新能源汽车
23
EV100倡议的参与企业
