首先，船上的电池在晚上充电，以便能够进行尽可能多的操作。由于电池容量不足以完成整个操作，所以一个所谓的范围扩展器是必要的。这一功能最初由柴油发电机覆盖，但之后可由氢燃料电池来代替。
Hada董事Tobas Haack博士说：“通过招标，我们进入了一个全新的领域，因为在德国和欧洲还没有类似的港口渡轮概念。逐步发展成为环保船队，以及扩大容量，是我们的首要任务。因此，我们期待着您的报价。”
一旦获得氢燃料的使用许可，这些新渡轮将实现完全零排放。在转换的过程中，燃料电池系统将被更新。氢气储存在托盘化的压缩气体钢瓶中，这些钢瓶通过滚装坡道运送到船上。因此，空瓶可以换成满瓶，这使得复杂的船舶加油变得多余。
随着船队战略的进一步发展，Hada正在为“汉堡自由汉萨同盟城市气候计划”的目标做出贡献。近年来，已就发展更环保船队作出开创性的决定。在建造了柴油电力船“Kehrweder”和“Elbphlharone”以及对现有的Hada船队进行了废气处理系统的改造之后，下一个目标就是新船队的招标。
增加汉堡自行车的载客量
新船舶的概念是尽可能完全避免排放，特别是温室气体的排放。
设计这艘船时，效率也是一个优先考虑的因素。为了减少能源消耗，新的Hada渡轮长约33米。登船区也适应了乘客数量的增加。这意味着乘客在上船时不会直接进入内部或外部楼梯，而是首先进入一个大的外部甲板，乘客可以从那里分流。这可以帮助旅客更快的上船和下船，从而也减少了燃料消耗。主甲板上的新型外甲板也是运输自行车的理想场所。
（原文来自：Hada 综合）
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