据路普能源透露，这笔订单总额达到1500万美元（约合1.06亿人民币），以支持南京市政府用氢电混合汽车部分替代现有的7000辆纯电动公交车队的目标。假如路普能源的这批产品投放在南京市场，这个“先进的公共汽车制造商”很可能就是南京开沃，这批公交的总投资额自然也将远超1亿这个数字。
根据目前燃料电池系统的售价情况，这批公交车数量很可能达到百辆级别。目前国内燃料电池公交数量过百的城市仅有张家口、佛山等寥寥数个，其规模大小可想而知，南京可凭此一跃成为国内氢能示范应用规模最大的城市之一。
目前，南京溧水区已集聚金龙、长安、比亚迪、开沃、恒天、银隆等6家整车企业，吸纳了欣旺达、布雷博、法比奥、德国菲尼克斯、韩国众山电子等百家国内外顶级关键零部件企业，成为江苏省新能源汽车产业发展的代表。2019年，在新能源汽车市场因补贴退坡影响调头向下之时，溧水新能源汽车产业逆势增长9.5%。
南京市有良好的氢能产业发展基础，尽管发展相对滞后，但其产业基础可以使南京快速实现后来居上的目标。
在氢气方面，石油化工产业是南京市支柱产业之一，拥有扬子石化等知名化工企业，工业副产氢资源丰富。扬子石化等企业的管道输氢经验更是可以为南京建立氢气管道网络提供宝贵的参考。
在产品落地方面，南京新能源汽车产业发达，可围绕氢燃料电池汽车快速实现氢能产业的落地。
在示范应用方面，公交车、港口集卡等能提供规模足够大的应用场景。
在提出燃料电池汽车规模化示范后，南京需要加快制定本市氢能产业规划，快速聚集一批氢能与燃料电池的配套企业，建立完善的氢能与燃料电池产业生态。
经历了纯电动汽车产业发展的南京市，对这个路径可谓驾轻就熟。
