当前，锂电产业链企业上市公司基本上都已经发布了前三季度的经营数据，总体来看超半数企业的净利润出现下滑，表明大批锂电企业的盈利能力出现下滑。
事实上，尽管新能源汽车产销量保持增长态势，但受补贴大幅退坡、市场竞争加剧、上游原材料降价等因素影响，锂电产业链整体呈现增收不增利或利润增速放缓的发展趋势。
具体来看，产品价格和毛利率下滑、盈利能力减弱、应收账款高企、行业两极分化已经成为了锂电产业的常态。
这意味着锂电企业必须增强自身的抗寒能力，或进一步提升市场竞争力，或积极突围寻找新的细分市场。
高工产业研究院()最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年1-9月国内新能源汽车生产约88.8万辆，同比增长20.9%;动力电池装机量约42.31Wh，同比增长47%。
其中，装机量排名前十动力电池企业合计约37.51Wh，占整体的88.7%，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源及比克电池。
受此影响，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、鹏辉能源等上市电池企业的营收净利在前三季度都呈现增长态势。
其中，亿纬锂能实现净利润11.6亿元，同比增幅最大达205.94%，主要原因是ETC锂电池和小型锂电池出货量增长带动利润增长，以及动力电池产能释放，装机电量大幅增长，盈利能力提升。
而龙头企业宁德时代则实现营收328.6亿元，同比增长71.7%;净利润34.6亿元，同比增长45.65%，净利润最高。
此外，欣旺达也受益于动力电池业务大幅增长从而实现公司营收净利润双双增长，实现净利润5.0亿元，同比增长16.99%。
值得注意的是，补贴退坡的影响超出行业预期，动力电池市场第三季度整体表现不佳，装机电量持续下滑并延续至第四季度。这意味着动力电池企业在第四季度依然面临较大的压力，进而对公司全年业绩增长产生影响。
统计数据显示，2019年10月我国新能源汽车生产约8.3万辆，同比下降39%，环比增长9%;动力电池装机量约4.07Wh，同比下降31%，环比增长3%。本月新能源汽车产量及动力电池装机量均不及预期，年末翘尾效应未凸显。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
