▲ 悦纳或迎第二春
据乘联会数据显示,2019年小型轿车总销量75.6万辆,仅占轿车市场7.5%左右的份额,在车市遇冷的当下无疑再蒙一层阴影。
较低的市场存量,一方面离不开大批小型SUV的出现夺走了一些市场份额,另一方面随着紧凑型轿车在定价和各种新技术配置的逐步下探,同样挤压了小型车的生存空间,再加上限购限行等政策因素及汽车消费结构升级的影响,都在不断加剧小型车市场的萎缩。
北京现代瑞纳自2010年8月上市以来,以突出的性价比优势,短短几年时间即斩获百万用户。时隔六年,悦纳作为瑞纳的接班人,本应取而代之完成升级迭代,但由于市场需求原因,官方则以两车同堂销售,而悦纳也不负众望,上市首月即取得了1.5万辆销量成绩。时至今日,瑞纳+悦纳已累计取得了150万用户的信赖与认可,一度成为国内小型车市场的标杆车型。
但由于受到此前众所周知的政治因素影响,韩系车近年来在国内迎来了销量滑铁卢,恰逢自主品牌不断崛起,迅速抢占其丢掉的市场份额,因此北京现代目前仍处于恢复期。具体到产品来看,悦纳去年累计销量3.75万辆,同比微增,不过12月份销量达1.13万辆,结合去年10月底刚刚推出中期改款,这或许在一定程度上表明了2020款悦纳或许将在今年成为北京现代家族新的销量增长极。
此外,2020款悦纳产品力虽强,但其仍要面对包括本田飞度、丰田威驰以及大众Polo等同级竞品的围剿。其中本田飞度凭借着出色的口碑和改装潜力,哪怕缺少国六排放车型,去年仍取得了11.03万辆销量成绩,而且随着全新一代飞度将于今年迎来全新换代,虽然新车上市会有一段产能爬坡期,且全新造型设计也有一定争议,但2020款悦纳想实现反超依然不太现实。
再看大众Polo和丰田威驰,两车去年分别销售7.34万辆和5.83万辆,均大幅领先悦纳。只是丰田威驰自上市3年多以来都未经改款,且去年推出的2019款也只是“象征”意义的存在,产品力薄弱,今年或被悦纳反超。不过去年登场的新一代上汽大众Polo则实力不俗,无论配置、口碑都在一定程度上领先悦纳,但悦纳的内部空间表现和指导价则是优势所在。
免责声明：转载目的在于传递更多信息，文章版权归原作者所有，内容为作者个人观点。本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。如涉及作品内容或其它问题，请在30日内与工作人员联系（附联系方式），我们将第一时间与您协商。谢谢支持！
