a.低压油路。油箱无油或开关关闭，油路中有空气，油路堵塞，漏油或限压阀失效降低了油压，输油泵工作不良。
b.高压油路。喷油泵调节齿杆被卡住，调速器校正器弹簧折断，油门拉线调整不当。
c.喷油正是不对。
2.故联现象
a.柴油发动机起动困难，有时起动后立即熄灭。
b.排气管排烟极少或不排烟。
C.起动时感到柴油发动机“沉闷”，用不工作。
3.排除方法：打开放气阀时，从放气管中往外畅流柴油，说明压力不低，若排出大量油沫，气泡或不流油时，其压力就低。如关闭气阀后，仍不能起动柴油发动机，则应检查油箱是否有柴油。如有，即为低压油路中有空气进入，可将油管接头拆下，边用手泵油边观察，在往外渗油或冒气的地方，起动进可能进入空气，应加以排除排除。如从放气管中往外畅流柴油，则为油道末端的定压阀密封不严，弹簧过软或折断，以致柴油在输油泵与喷油泵之间产生小循环，可拆下定压阀排故障。
柴油从管中不流出或流出不畅，说明故障在燃油箱与滤清器之间，应检查燃油箱开关是否打开，燃油箱盖通气孔是否堵塞。
用手泵泵油时，若从放气管中向外畅流柴油，关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆开检查。若放气管中不流或流油不畅，用手油泵泵油时阻力不大，可将滤器进油管拆下，继续泵油，如仍感到阻力不大，而细滤油管中流油不畅，些时将输油泵进油管松开，看是否有油畅流。如有，说明输油泵进、出阀关闭不严，应研磨修复。若放气管中不流畅，并在泵油时感到手柄阻力大，可拆下滤清器时油管接头，且泵油时手柄阻力不大，并从油管中畅流柴油说明滤清器堵塞，应拆下检查，修复。
